Bilgenerator Ikke-standard lagre

1. Arbeidsforhold og krefter til koblingslagrene
Utløserlageret utsettes for aksial belastning, støtbelastning og radiell sentrifugalkraft under høyhastighetsrotasjon.I tillegg, fordi gaffelkraften og reaksjonskraften til utløsningsspaken ikke er på samme rette linje, dannes det også et torsjonsmoment.Clutchutløserlageret har dårlige arbeidsforhold, roterer periodisk med høy hastighet og lager høyhastighetsfriksjon, høy temperatur, dårlige smøreforhold og ingen kjøleforhold.

2. Årsaker til skade på clutchutløserlageret

Skaden på utløserlageret har mye å gjøre med drift, vedlikehold og justering av føreren.Årsakene til skaden er omtrent som følger:
1) Arbeidstemperaturen er for høy til å forårsake overoppheting
Mange førere trykker ofte halvveis på clutchen når de svinger eller bremser ned, og noen har føttene på clutchpedalen etter giring;noen biler har for mye justering av det frie slaget, noe som gjør utkoblingen av clutchen ufullstendig og i halv- og semi-utkoplet tilstand.En stor mengde varme generert av tørr friksjon overføres til utløserlageret.Lageret varmes opp til en viss temperatur, og smøret smelter eller fortynnes og flyter, noe som øker temperaturen på frigjøringslageret ytterligere.Når temperaturen når et visst nivå, vil den brenne ut.

2) Mangel på smøreolje og slitasje
Utløserlageret er smurt med fett.Det er to måter å legge til fett.For 360111 utløserlager åpner du bakdekselet på lageret og fyller på fett under vedlikehold eller når giret er fjernet, og setter deretter bakdekselet på plass.Bare lukk;for 788611K utløserlager kan det demonteres og senkes i smeltet fett, og deretter tas ut etter avkjøling for å oppnå smøreformålet.I faktisk arbeid har sjåføren en tendens til å ignorere dette punktet, noe som fører til at clutchutløserlageret går tom for olje.Ved ingen smøring eller mindre smøring er slitasjen på utløserlageret ofte flere til flere titalls ganger slitasjen etter smøring.Ettersom slitasjen øker vil også temperaturen økes kraftig, slik at den er mer sårbar for skader.

3) Det frie slaget er for lite eller antall belastninger er for mye
I henhold til kravene er klaringen mellom utløserlageret og utløserspaken 2,5 mm.Frislaget reflektert på clutchpedalen er 30-40 mm.Hvis frislaget er for lite eller det ikke er noe frislag i det hele tatt, vil det føre til at separasjonsspaken samvirker med hverandre.Utløserlageret er i en normalt innkoblet tilstand.I henhold til prinsippet om tretthetssvikt, jo lengre arbeidstid lageret har, desto mer alvorlig er skaden;jo flere ganger lageret belastes, jo lettere er det for utløserlageret å gi utmattelsesskader.Dessuten, jo lengre arbeidstid, jo høyere temperatur på lageret, jo lettere er det å brenne, noe som reduserer levetiden til utløserlageret.

4) I tillegg til de tre ovennevnte årsakene, har også stor innflytelse på skaden på utløserlageret om utløserspaken justeres jevnt, og om utløserlagerets returfjær er god.