Bilgenerator ikke-standard lagre

1. Arbeidsforhold og krefter av koblingslager
Frigjøringslageret blir utsatt for aksial belastning, påvirkningsbelastning og radial sentrifugalkraft under høyhastighetsrotasjon. I tillegg, fordi gaffelstøtet og reaksjonskraften til frigjøringsspaken ikke er på samme rette linje, dannes også et torsjonsmoment. Koblingsfrigjøringslageret har dårlige arbeidsforhold, og roterende med høy hastighet og lager høyhastighetsfriksjon, høy temperatur, dårlige smøreforhold og ingen kjøleforhold.

2. Årsaker til skade på kobling av koblingsfrigjøring

Skaden på clutch -frigjøringslageret har mye å gjøre med drift, vedlikehold og justering av sjåføren. Årsakene til skaden er omtrent som følger:
1) Arbeidstemperaturen er for høy til å forårsake overoppheting
Mange sjåfører som ofte skal utskrives koblingen når de svinger eller blir, og noen har føttene på clutchpedalen etter å ha skiftet; Noen kjøretøyer har for mye justering av det frie hjerneslaget, noe som gjør at koblingen løsner ufullstendig og i en semi-engasjert og semi-uenig tilstand. En stor mengde varme generert ved tørrfriksjon overføres til frigjøringslageret. Lageret varmes opp til en viss temperatur, og smøret smelter eller fortynner og strømmer, noe som øker temperaturen på frigjøringslageret ytterligere. Når temperaturen når et visst nivå, vil den brenne ut.

2) Mangel på smøreolje og slitasje
Koblingsfrigjøringen smøres med fett. Det er to måter å legge til fett på. For 360111 -frigjøringslageret, åpne baksiden av lageret og fyll ut fettet under vedlikehold eller når overføringen fjernes, og installer deretter bakdekselet på nytt. Bare nær; For 788611K frigjøringslager kan den demonteres og nedsenkes i smeltet fett, og deretter tas ut etter avkjøling for å oppnå formålet med smøring. I det faktiske arbeidet har sjåføren en tendens til å ignorere dette punktet, noe som får kobling til koblingsfrigjøring til å gå tom for olje. Når det gjelder ingen smøring eller mindre smøring, er mengden slitasje av frigjøringslageret ofte flere til flere titalls ganger mengden slitasje etter smøring. Når slitasjen øker, vil temperaturen også bli økt kraftig, slik at den er mer sårbar for skade.

3) Det frie slaget er for lite eller antall belastninger er for mye
I henhold til kravene er avstanden mellom koblingslageret og frigjøringsspaken 2,5 mm. Det frie slaget som reflekteres på clutchpedalen er 30-40mm. Hvis det frie hjerneslaget er for lite eller det ikke er noe fritt hjerneslag i det hele tatt, vil det føre til at separasjonsspaken samhandler med hverandre. Utgivelseslageret er i en normalt engasjert tilstand. I henhold til prinsippet om utmattelsessvikt, jo lengre arbeidstid for lageret, desto mer alvorlig er skaden; Jo flere ganger lageret er lastet, jo lettere er det for frigjøringslageret å produsere utmattelsesskader. Dessuten, jo lengre arbeidstid, jo høyere temperatur på lageret, jo lettere er det å brenne, noe som reduserer levetiden til frigjøringslageret.

4) I tillegg til de tre ovennevnte årsakene, om frigjøringshendelen er justert jevnt, og om frigjøringsveien er god, har også god innflytelse på skaden på frigjøringslageret.